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例えば同じメーカーの同じ規格の同じ粘度のオイルで価格が違う理由

 こんばんは!暑かったり少し涼しくなったり夜は少し寒かったりでおかしな気候ですね。そしてあれよあれよという間にもう5月も終わりかぁ・・・。早すぎる・・・。この分だと還暦まであっという間な気がする今日この頃です。いつまでも気分だけは若いのですがねぇ。でもここ最近のブログですが書いた内容をほとんど覚えてないんです。恐らくウトウトしながら書いているんだと思います。まだ同じことを何度も繰り返し書いていないだけましかな。以前に一度だけそんなことがあってお客様から心配のメールが届いたことがあります。

さて、こちらは週末の日曜日に開催される「航空祭」の予行演習が毎日上空で繰り広げられており思わず空を見上げてうっとりしています。我々男子にとってやはり航空機(特に軍機)はやはり究極の憧れではないでしょうか。編隊飛行のかっこよさったらもう・・・。今度生まれてくるときはパイロットになりたいと思わざるをえません。でも今年はブルーインパルスが来ないそうでちょっと寂しい気がします。くだんのF-35あたりが来てくれると大盛り上がりなのですがまぁ先ず来ませんね。ちなみにステルス機としては多機能(地対空)なF-35ですが空対空で最強のF-22ラプターと比べると価格的には約半分くらいなのだそう。もちろん桁は違うのですがラプターって高いんですね。うちのComp-ラプターも高いですけど^^;。

さてさて、素朴な疑問が今日のお題です。例えばA社というオイルメーカーがあるとして、同じSN/CF規格の5W-40でベースオイルもグループⅢ(VHVI)のみなのにどうして価格が違うんだろうと疑問に思われたことはないですか??以前の僕の解釈だとAPIのオンファイル(EOLCS)に登録しているか否かの違いなんじゃないかというアバウトな予想をしていたのですが実は1銘柄につき数千万円ではないかと思われた登録代は実は30万円くらいなのだそう。だから全く販売価格には影響しないと思われます。では何が違うの?ベースオイルも同じで特殊なFMでも使っているの?うーむ。確かに一部ではそれも考えられますが、こちら側(オイルを作る側)から見ていますと以前にも書きましたが安いオイルには安い材料しか使われていないということがわかるんです。で、中でも最も大きな違いを生み出しているのは粘度指数向上剤のレベルの違いだと断言出来ます。もちろんDIパッケの違いもあるのですが粘度指数向上剤のグレードの格差のほうが大きい気がします。一般的なものと高品質なものでは数倍の価格差があるのですから。

で、それはどうやって見分けるの?ってことになるのですが、良心的なメーカーだと価格差で判断出来ますが中には最低ランクの素材で規格だけ取って高く販売しているメーカーもあると思うので本当にブラックボックスな世界です。最も確実なのはメーカーさんに「このオイルはどのくらいのSSI(シアスタビリティインデックス)の粘度指数向上剤を使っているの?」と聞けばわかりますが、ラベルの張り替えが当たり前のこの業界では実際にオイルを製造している製油所でないと把握できていないと思います。ましてや末端の販売店ではわかるわけもなく・・・。謎だらけという感じです。もちろん使う側からすると少しでも安いほうに引かれてしまいがちですが安いものには必ず訳があるということを頭にいれておきましょう。

次回はこれをもとに代表的な例を上げて解説してみたいと思います。今日はこの辺で失礼いたします。
by narrowde | 2019-05-31 00:22 | オイル雑学

近況報告です

 こんばんは!中々ブログの更新に至らず申し訳ありません。ご周知のように僕は文章を書くことは苦にならないタイプなのですが時間的な余裕が全く持って無いのです。で、何やってんの?って話ですが日々淡々と仕事をこなしております。そして重ねてお詫びしたいのはこのような状況下でも日夜勉強にいそしんでおりますm(_ _)m正直いまはブログより勉強が大切なのです。もちろん一番は作業です。でも皆さんに少しでも良いものをお届けするためには日々の勉強が欠かせないのです。というか嵌りに嵌っておりもうできることなら本当にそちらに専念したいくらいなのです。嵌るというよりは陥ってしまっているといったほうが正しいのかもしれません。また自分の無知さ加減に腹立たしくなります。死ぬまで勉強しても無理っぽいですわ。元来が頭が悪いので(涙)

例えばイメージとしては参考書Aと参考書Bがあるとしたらしょっちゅうそれを行ったり来たりしているような感じとでも言いましょうか。行ったり来たりというのは確認の意味もありますし新たな発見の意味もありますし本当に色々です。もちろんイメージですので実際はもっと複雑です。ちなみにオイルの勉強ではありません^^;。ただそれらを学んで時折オイルに立ち戻ってみるという感じです。皆さんにわかりやすいところで例えてみますと潤滑油の世界ではPAOは比較的高価な素材ですが別の世界では安価な素材だったりします。いえいえ別の世界では価格が安いというわけではなくその世界の中では安価な素材という意味です。使われる分野によって地位というかそういうのが違ったりするので面白いですよね。もちろんこれなんかは一例にすぎません。

皆様にとっては最も肝心な発送作業ですが、2500円福袋については現在1月26日の最初のほうの受注分に取り組んでおります。おいおい!自分は25日だけど未だ届いていないぞ!という方も多いかと思いますが未だ福袋の内容を知らせて頂いていない方が多くおられます。ただ申し訳ないのですがそれをお一人お一人に対してお聞きしている余裕がありません。気付いた方はぜひ連絡をください。ひょっとしたら注文した事すら忘れてしまっている方もおられるのかもしれませんがそういう場合は最終最後に一括でお尋ねするつもりです。いずれにしましても間違いなく貫徹しますのでご安心ください。当たり前ですが福袋は必ず届きます。僕自身は本当に焦ってなくてただただ淡々と作業をこなしているだけです。一滴入魂で手寧にやってますので期待してください。

また日々のご注文も本当にたくさん頂いており誠に有難うございます。Liseとassenだけでなく多岐にわたってご注文いただいております。またLog-OILのほうもだんだん浸透してきているのがわかります。特にレース関係のお客様にご好評頂いております。Log-OILは日常使用のオイルでも全くOKですのでオーダーオイルを手軽に楽しんで頂けますと幸いです。ただちょっと現在あらゆる意味で大渋滞していますが(汗)

ひとりって本当に駄目だなぁとここまで来てやっと気づき始めています。雇用するなら定年退職後のセカンドライフの人が良いのではないかとも思えてきました。

 現在の状況が落ち着いたら先ずホームページを一旦リセットします。はい。捨てます。凄く大所帯になってしまったのと相変わらずメールが届かないトラブルも絶えないので一旦終了して新たなサイトで再開します。皆様にはご迷惑をおかけしますがまたゼロから登録をお願いすることになります。その節はどうぞよろしくお願いいたします。ブログはもちろんこのまま継続します。

次にメールですがこれも安定感のある有料のメーラーに移転します。調べたら色々あるみたいなので模索します。

次回は原点に戻って僕がなぜVHVIを推すのかについて事例を交えながら解説してみたいと思います。それでは今日はこの辺で失礼いたします。
by narrowde | 2019-05-28 01:59

燃費の向上はオイルだけでは成り立たない

 こんばんは!新時代になってからも毎日のように小さな命が犠牲になる交通事故が発生していますね。そして今日も・・・。もう自分の命は自分で守るしかないのではないか。大事な我が子を他人に託すということは命も託すということであるから何があっても文句を言えないのではないかとさえ思えてきます。いつもこういった事故をみて思うのは何故もっとガードしないのかなと。例えばヘルメットを被るとか極論プロテクター付きの服を着せるとか。保護者も園側も甘い気がしてならないのです。明日はうちも園外保育だそうで・・・休ませようかな。こんな空気の中でもやるのかなぁ。うちの保育園の園庭は広大なのに。

運転する側も酷いのが多いですね。挙動不審というかおかしな運転する人があちらこちらに散見されます。事故をする際にとっさの判断が出来ない人が多いです。ドライバーが行うべきとっさの判断とは僕が思うには自分を犠牲にしろということ。自分を犠牲にすれば池袋や今日のような事故は先ず起き得ない。事故が起こる瞬間にどうすれば他者への被害が最低限に抑えられるかを瞬時に判断出来なければ車を運転する資格は無いとさえ思います。ところがほとんどのドライバーは自分の身を守ろうとしてしまうんですね。本能かもしれませんが常にそういう意識で運転しなければなりません。同乗者がいる場合もどうすれば守れるかを常に意識しなければなりません。総括すれば余裕を持って運転すればよいのです。

さて、最近「御社のオイルは燃費がよくなりますか?」とか「どのオイルを入れたら燃費が向上しますか?」というお問い合わせがかなり多くうんざりしています(汗)うちの場合、燃費の向上に関しては当初からうたっておりません。これも何度も書くのですがオイルによる燃費の向上なんてたかがしれているのです。確かにフリクションロスが低減すれば多少は向上しますが燃費ってあらゆる要素が絡み合って向上するものなのでオイルのみで劇的に向上させようなんて無理ですし、まず第一に乗り手の乗り方もわからないのにこれを使ったら良いですよ!なんて言えませんよ。

それから指定粘度がxW-30のところを0W-20にしたら燃費が上がりますか?という恐ろしい考えの方も多いです。そこまでして燃費上げたいですか・・・。お宅のオイルはエステル系だから大丈夫でしょ?って、そこじゃないです。指定粘度より下げるのはエンジンにとってはネガな要素しかありません。近年の超省燃費(超低粘度)オイルはもちろんオイルそのものの性能も向上していますがエンジンそのものも高機能な素材や表面処理が施されているのです。それでも決してパーフェクトなんかではなくて確実に摩耗しています。DLC(ダイヤモンドライクカーボン)にしたって確実に摩耗はするんです。過信しないほうが良いです。

うちの場合は燃費に関しては副産物的なとらえ方をしています。このオイルを使えば必ず燃費が向上しますよなんていう売り方はしておりません。ただ唯一FRというエフェクターだけは燃費の向上をうたっているエフェクターです。非売品ではあるのですが。何かの節目の時だけ販売するエフェクターです。先日発売したassen020Xには初めて純正採用しています。ちょっと扱いにくい面があってレギュラーとしては販売しておりません。何かの機会があれば是非入手されてくださいね。

もちろん燃費も無視できない要素ではあるのですがオイルだけではどうしようもないのです。もっとトータルで考えてください。かなりお金がかかりますが・・・。オイルにおいては一助になれますと幸いです。それでは今日はこの辺で失礼いたします。
by narrowde | 2019-05-09 00:52

ロッシ応援オイルはなんとオレンジフレーバー!!

 こんばんは!GWも後半に突入しましたが皆さんはいかがお過ごしでしょうか・・・。新天皇誕生で沸きに沸く日本列島ですが、あまり関心のなかった僕も即位の礼を観るとやはり高揚感が増してきて妙な期待感が高まりました。なんだか新時代の天皇陛下という感じで感動しました。良い時代になることを願ってやみません。

さて、ものすごく緩い感じで久々の定例セールをやるのですが、今回新たな試みとしてロッシ応援オイルではなんとオレンジフレーバーを初採用します!!え?オレンジフレーバー??はい、そうです。オレンジの香りがするエンジンオイルです。2ストオイルなんかではイチゴフレーバーなんてのもあったりするのですがオレンジの香りが嫌いな人ってあまりいないのではないでしょうか。実は染料もそうですが香料というのもかなり高価なので今回のは本当にお試しです。まぁシャレみたいなものと受け止めてください。

そして香りは元より品質もものすごいことになっています。assenの新型はそのネーミングをassen-Xエクストリームとしました。これはもうフラッグシップ級といっても差し支えないレベルです。価格は安いのですが上位モデルという位置づけでよろしいかと判断します。

さらにフェルスタッペン応援モデルはなんと初のHTHS030RR-SN-PLUSという暴挙に出ました!!ネタ元がバレそうですが、ぶっちゃけネタの価格程度で今回販売しちゃいます^^;。まぁ僕の場合これまでもそんな感じでしたが今回の2モデルは本当にハイエンドです。死角がありません。そういう意味ではassenも死角なしです。圧倒的なモデルばかりです。配合割合も凄いことになってます^^;。もちろん計算されつくした内容です。

 ただこのような状況ですので数量は少量限定となりますことをご了承ください。また今後は大きなセールはやらない代わりに過激なモデルを小出しに出していきますのでご期待ください。

そういえばWSBKはバウティスタ選手が破竹の11連勝を記録していますね。ドカティもバウティスタ以外だと1勝も出来ていないということを公にしています。まさに圧倒的な強さのバウティスタ選手。今期はこのまま逃げ切るんでしょうか。個人的にはPATAヤマハのロウズ選手を応援しているのですが。ある意味MOTO-GPよりも面白いかもしれないWSBKからも目が離せません(観てないけど)

それでは今日はこの辺で失礼いたします。
by narrowde | 2019-05-03 01:03 | オンラインショップ


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